Ορισμένα «μεγα-γεγονότα» λειτουργούν ως αστραφτερές σκηνές, μια «βιτρίνα» για το παγκόσμιο καρτ.Σίγουρα δεν είναι μια αρνητική πτυχή, αλλά δεν πιστεύουμε ότι αυτό είναι αρκετό για την πραγματική ανάπτυξη του αθλήματός μας
από Μ. Βολτίνη
Δημοσιεύσαμε μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη με τον Giancarlo tinini (όπως πάντα) στο ίδιο τεύχος του περιοδικού virtual room, η οποία ανέφερε ένα θέμα που θέλω να εξερευνήσω και να επεκτείνω, και θέλω επίσης να σχολιάσουν οι αναγνώστες.Μάλιστα, μεταξύ άλλων, γίνονται συζητήσεις για το Παγκόσμιο Κύπελλο στη Βραζιλία, το οποίο είναι μια «κορυφαία» διοργάνωση και θα πρέπει να βοηθήσει στην προώθηση του αθλήματός μας σε όλο τον κόσμο: μια «παράσταση» για να γίνει γνωστό το καρτ σε «τεμπέληδες» ή « ανενημέρωτοι» (αλλά και στους απλούς οπαδούς του κινητήρα) και μια επίδειξη των πιο φωτεινών πτυχών του.Ωστόσο, όπως σωστά επεσήμανε το αφεντικό της CRG, δεν μπορούμε να περιορίσουμε τα πάντα σε αυτό: χρειάζονται περισσότερα για την υποστήριξη παρόμοιων έργων.
Άρχισα λοιπόν να σκέφτομαι ότι συχνά περιοριζόμαστε στην απλή εμφάνιση και εμφάνιση και δεν μελετάμε σε βάθος άλλα θέματα.Γενικά, αυτό που λείπει από το καρτ δεν είναι καλά οργανωμένες εκδηλώσεις.Αντίθετα: εκτός από τις παγκοσμίου φήμης και ηπειρωτικές διοργανώσεις της FIA, υπάρχουν πολλές άλλες διοργανώσεις διεθνούς αξίας, από την Ευρώπη μέχρι τις Ηνωμένες Πολιτείες, από τη σειρά WSK μέχρι το skusa και μετά στο magti, που είναι τα πρώτα γεγονότα να εμφανιστεί στο μυαλό των ανθρώπων.Αλλά αν θέλετε πραγματικά να αναζητήσετε (και να αποκτήσετε) την πραγματική προώθηση του καρτ, δεν είναι μόνο αυτό.Αυτή η έννοια σημαίνει διάδοση και αύξηση του αθλητισμού μας σε ποσότητα και εικόνα.
ΘΕΤΙΚΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΠΟΙΗΣΗ
Πριν υπάρξει οποιαδήποτε παρεξήγηση, ένα πράγμα πρέπει να είναι ξεκάθαρο: Δεν είμαι κατά του παγκόσμιου παιχνιδιού στη Βραζιλία.Συνολικά, αυτή η χώρα έχει συνεισφέρει (και εξακολουθεί να συμβάλλει) στους παγκόσμιους αγώνες αυτοκινήτου και ως μεγάλος λάτρης του senna, σίγουρα δεν μπορώ να ξεχάσω εύκολα αυτό το γεγονός.Ίσως ο Massa, ως πρόεδρος της ομάδας καρτ της FIA, να είναι λίγο πιασμένος σε εθνικιστικές διαθέσεις, αλλά και πάλι δεν νομίζω ότι υπάρχει κάτι κακό ή κατακριτέο σε αυτή την ενέργεια.Αντιθέτως, είναι κοντόφθαλμο και αντιπαραγωγικό κατά τη γνώμη μου να περιορίζουμε κορυφαίες διοργανώσεις όπως το OK και το KZ World Championships να γίνονται μόνο στην Ευρώπη, ακόμα κι αν βολεύει τους κατασκευαστές.Στην πραγματικότητα, δεν είναι τυχαίο ότι κατασκευαστές όπως η Rotax, των οποίων οι μάνατζερ κοιτάζουν πάντα μπροστά και δεν επηρεάζονται από τις κακές συνήθειες των παραδοσιακών καρτ, αποφάσισαν να αλλάξουν τον τόπο διεξαγωγής των τελικών στην Ευρώπη και τον άλλο εκτός του παλιού κόσμου.Αυτή η επιλογή κέρδισε τη δόξα και το κύρος της σειράς και της έφερε μια πραγματική παγκόσμια γεύση.
Το πρόβλημα είναι ότι δεν αρκεί απλώς να αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε έναν διαγωνισμό εκτός Ευρώπης, ή, εν πάση περιπτώσει, εάν δεν υπάρχει άλλος διαγωνισμός, δεν αρκεί να αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε έναν διαγωνισμό με κύρους «έκθεση».Αυτό θα καταστήσει σχεδόν άχρηστες τις τεράστιες οικονομικές και αθλητικές προσπάθειες που έχουν να αντιμετωπίσουν οι διοργανωτές και οι συμμετέχοντες.Χρειαζόμαστε λοιπόν κάτι που να μας δίνει τη δυνατότητα να ενισχύσουμε πιο αποφασιστικά αυτά τα λαμπερά, λαμπερά γεγονότα, αντί να καταλήγουν όλα στο βάθρο τη στιγμή της απονομής των βραβείων.
ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ
Προφανώς, από την πλευρά του κατασκευαστή, το TiNi μετρά το πρόβλημα από την πλευρά της αγοράς και των επιχειρήσεων.Δεν είναι μια χυδαία παράμετρος, γιατί από αθλητική άποψη, είναι ένας άλλος τρόπος να ποσοτικοποιήσουμε τη δημοτικότητα ή το μερίδιο των αθλημάτων μας, τα οποία είναι όλα: περισσότεροι ασκούμενοι, άρα περισσότεροι ιππόδρομοι, περισσότεροι αγώνες, περισσότεροι επαγγελματίες (μηχανικοί, συντονιστές, αντιπρόσωποι , κ.λπ.), περισσότερες πωλήσεις καρτ, κ.λπ., και, ως αποτέλεσμα, όπως ακριβώς έχουμε γράψει σε άλλες περιπτώσεις, για μια αγορά μεταχειρισμένων, αυτό με τη σειρά του βοηθά όσους είναι λιγότερο πιθανό ή απλώς καχύποπτοι να ξεκινήσουν δραστηριότητες καρτ και να αναπτύξουν περαιτέρω την πρακτική του καρτ.Σε έναν ενάρετο κύκλο, μόλις ξεκινήσει, θα παράγει μόνο οφέλη.
Αλλά πρέπει να αναρωτηθούμε τι συμβαίνει όταν ένας θαυμαστής προσελκύεται από αυτά τα παιχνίδια κύρους (στην τηλεόραση ή στην πραγματική ζωή).Παράλληλα με τις βιτρίνες στο εμπορικό κέντρο, αυτές οι βιτρίνες βοηθούν στην προσέλκυση πελατών, αλλά όταν μπαίνουν στο κατάστημα, πρέπει να βρουν κάτι ενδιαφέρον και κατάλληλο για αυτούς, είτε σε χρήση είτε σε κόστος.αλλιώς, θα φύγουν και (το πιο σημαντικό) δεν θα επιστρέψουν ποτέ.Και όταν ένας θαυμαστής προσελκύεται από αυτούς τους «αγώνες σόου» και προσπαθεί να καταλάβει πώς μπορεί να μιμηθεί τον «ήρωα» του αυτοκινήτου που μόλις είδε, δυστυχώς, τις περισσότερες φορές χτυπά στον τοίχο.Ή μάλλον, συνεχίζοντας να παραλληλίζει το μαγαζί, βρίσκει έναν πωλητή που προσφέρει δύο επιλογές: ένα ωραίο, αλλά απρόσιτο αντικείμενο ή ένα διαθέσιμο, αλλά όχι συναρπαστικό, χωρίς ημίμετρο και δυνατότητα άλλων επιλογών.Αυτό συμβαίνει σε όσους είναι πρόθυμοι να ξεκινήσουν αγώνες με καρτ και προσφέρουν δύο καταστάσεις: αγώνες με «υπερβολικά» πρότυπα go kart της FIA ή αντοχή και μίσθωση, λίγες και σπάνιες εναλλακτικές.Γιατί από αθλητική και οικονομική άποψη, ακόμη και τα τρόπαια επωνυμιών είναι πλέον πολύ ακραία (με ελάχιστες εξαιρέσεις).
ΟΤΑΝ ΕΝΑΣ λάτρης ΕΛΚΥΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΟΡΙΣΜΕΝΟΥΣ "ΑΓΩΝΕΣ ΒΙΤΡΙΝΑΣ" ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΙΜΗΣΕΙ ΤΟΥΣ "ΗΡΩΕΣ" ΠΟΥ ΜΟΛΙΣ ΕΙΔΕ ΑΓΩΝΕΣ, ΒΡΙΣΚΕΙ ΜΟΝΟ ΔΥΟ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΤΕΣ ΕΝΑΛΛΑΚΤΕΣ ΑΥΤΑ, ΧΩΡΙΣ ΜΙΣΟΜΕΤΡΑ
ΟΧΙ ΜΟΝΟ JUNIOR
Δεν είναι τυχαίο ότι, και πάλι στη συνέντευξη που έδωσε το σημείο εκκίνησης για αυτές τις παρεκβάσεις, ο ίδιος ο Tinini έρχεται να επισημάνει την έλλειψη μιας κατηγορίας (ή περισσότερων από μία) που γεφυρώνει το τεράστιο χάσμα μεταξύ των τετράχρονων καρτ ενοικίασης και της FIA». σε επίπεδο παγκοσμίου πρωταθλήματος».Κάτι που είναι οικονομικά πιο προσιτό, αλλά χωρίς να εγκαταλείπουμε τις αποδεκτές επιδόσεις: τελικά, όλοι θα ήθελαν να αγωνιστούν με μια Formula 1, αλλά μετά είμαστε «ικανοποιημένοι» (έτσι λέμε) και με τα GT3…
Η διοργάνωση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Karting εκτός Ευρώπης, για διαφημιστικούς σκοπούς, δεν είναι κάτι καινούργιο: ήδη το 1986, όταν τα 100cc αγωνιζόταν ακόμα, έγινε ένα ταξίδι στο εξωτερικό για την προώθηση του καρτ «Cik-style» στις ΗΠΑ, στο Jacksonville.Στη συνέχεια υπήρξαν κάποιες άλλες περιπτώσεις, όπως η Κόρδοβα (Αργεντινή) το '94, και άλλα γεγονότα στη Σάρλοτ
Η ομορφιά –και παραδόξως– είναι ότι υπάρχουν πολλοί απλούστεροι, λιγότερο ισχυροί κινητήρες στα καρτ: ο Rotax 125 junior max, για παράδειγμα, είναι ένας εντελώς αξιόπιστος κινητήρας χαμηλής συντήρησης, 23 ίππων χωρίς καν την πολυπλοκότητα των βαλβίδων εξαγωγής.Αλλά η ίδια αρχή μπορεί να εφαρμοστεί και στο παλιό KF3.Εκτός από την επιστροφή στη συζήτηση για τις βαθιά ριζωμένες συνήθειες που είναι δύσκολο να εξαλειφθούν, οι άνθρωποι πρέπει να ελπίζουν ότι αυτός ο τύπος κινητήρα είναι κατάλληλος μόνο για κατώτερους οδηγούς.Μα γιατί, γιατί;Αυτοί οι κινητήρες μπορούν να οδηγήσουν καρτ, αλλά και για άτομα άνω των 14 ετών (ίσως και 20 ετών…) Εξακολουθούν να θέλουν να έχουν κάποια συναρπαστική διασκέδαση, αλλά όχι πολύ σκληρή.Όσοι εργάζονται τη Δευτέρα δεν μπορούν να επιστρέψουν εξουθενωμένοι τη Δευτέρα.
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΘΕΜΑ ΗΛΙΚΙΑΣ
Αυτή είναι μόνο μία από τις πολλές πιθανές ιδέες που μπορούν να οδηγήσουν στην ιδέα πώς να αυξήσετε τη διάδοση και την εξάσκηση των καρτ, να απαλλαγείτε από ορισμένα πολύ άκαμπτα σχέδια και να ακολουθήσετε αυστηρά αυτό που ονομάζουμε «αγώνα επίδειξης».Είναι μια κατηγορία για όλους, χωρίς συγκεκριμένο όριο ηλικίας, αλλά έχει σχεδιαστεί για την αποφυγή επιπλοκών και δυσανάλογων δαπανών.Ένα κενό που πρέπει να καλύψει, ο θαμώνας του CRG είπε επίσης ότι μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως «γέφυρα» για τους αγώνες της FIA σε εκείνες τις χώρες όπου, για διάφορους λόγους, οι αγώνες αυτοκινήτων είναι πιο δύσκολο να προλάβουν ή να ριζώσουν.Ίσως υπάρχει ένας όμορφος διεθνής τελικός σινγκλ που ονομάζεται FIA Δεν πιστεύετε ότι ένας θαυμαστής θα ήταν πιο εύκολο να βρει την επιθυμία, τον χρόνο και τα χρήματα σε έναν σημαντικό αγώνα μόνο μία φορά το χρόνο, εάν η κατηγορία είναι αποτελεσματική και «προσαρμοσμένη» γι' αυτόν;Στην πραγματικότητα, αν σκεφτούμε προσεκτικά, χωρίς προκατασκευασμένες ιδέες, υπάρχει όντως παρόμοια συλλογιστική, βελτίωση και επιτυχημένη πρόκληση Rotax;Για άλλη μια φορά, η προνοητικότητα των αυστριακών εταιρειών είναι μόνο ένα παράδειγμα.
Ας είμαστε ξεκάθαροι: αυτή είναι μόνο μία από τις πολλές πιθανές ιδέες για να διασφαλίσουμε ότι σημαντικά γεγονότα όπως αυτό που προβλέπεται στη Βραζιλία δεν αποδεικνύονται μεμονωμένα και τελειώνουν μόνα τους, αλλά μπορούν να αποτελέσουν σπίθα για κάτι θετικό να ακολουθήσει.
Τι νομίζετε;Και, κυρίως, έχετε στο μυαλό σας άλλες προτάσεις;
Το άρθρο δημιουργήθηκε σε συνεργασία μεΠεριοδικό Vroom Karting.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-22-2021